经过祁阳的南衡高铁建设遥遥无期

      南衡高铁，又名南衡客运专线，是一条连接广西壮族自治区南宁市与湖南省衡阳市的高速铁路。是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”呼南高速铁路主通道之一。南衡高铁总里程665km，设计时速为350km/h。南衡高铁的开通将使得南宁到衡阳的时间从5小时缩短到2小时左右。排除在最近的国家公布的建设规划中，估计有以下多方面原因：

      一、 ‌国家政策限制重复建设‌

      现有衡柳铁路（时速200公里）与柳南客专（时速250公里）构成的通道运能尚未饱和，且国家铁路新政明确要求“运力未达80%的平行线路不得新建高铁”‌。南衡高铁与现有线路走向高度重叠，在运能未充分利用的情况下，新建350高铁被认定为重复建设，难以通过审批‌。

      二、 ‌技术争议与路线博弈‌

      湖南段选线争议‌：常宁路线因弯度过大、跨湘江桥梁建设成本高、涉及核电站禁区及低洼水患区域等问题，被质疑技术可行性及经济性‌。

      广西段线路分歧‌：广西内部对南宁至柳州段的走向存在争议（如“南宁-来宾-柳州”与“南宁-武鸣-上林-柳州”方案），导致两省协同推进难度增加‌。

      三、 ‌资金压力与优先级不足‌

      湖南永州资金紧张‌：南衡高铁湖南段（永州至衡阳）需新建182公里，永州市因财政压力难以承担地方配套资金，成为项目推进的主要障碍‌。

      国家规划优先级低‌：南衡高铁虽纳入国家“十四五”铁路规划，但仅为“虚线项目”（规划研究类），未进入近期实施的优先级清单，国铁集团也未将其纳入预可研招标范围‌。